ബർലിൻ: യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിൽ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ കൈവരിക്കുന്ന അതിവേഗ വളർച്ച പരമ്പരാഗത യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് കടുത്ത വെല്ലുവിളിയാകുന്നു. ചൈനീസ് കമ്പനികളുടെ ഈ അപ്രതിരോധ്യമായ മുന്നേറ്റം തടയുന്നതിനും തദ്ദേശീയ വ്യവസായങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമായി പുതിയ വ്യാപാര നിയന്ത്രണങ്ങളും കനത്ത ടാരിഫ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളും (Tariff measures) നടപ്പിലാക്കാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (EU) അടിയന്തര ആലോചനകൾ ആരംഭിച്ചതായി വ്യവസായ റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ വിപണി അധിനിവേശവും സാമ്പത്തിക ഡാറ്റയും
യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ പുറത്തുവിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ മേയ് മാസത്തിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചൈനീസ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള പ്രമുഖ വാഹന ഗ്രൂപ്പുകൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ റെക്കോർഡ് വിഹിതമാണ് സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. പല പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളുടെയും വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്താണ് ചൈനീസ് കമ്പനികളുടെ ഈ കുതിച്ചുചാട്ടം:
ഗീലി ഗ്രൂപ്പിന്റെ മുന്നേറ്റം: പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡായ വോൾവോ (Volvo) ഉൾപ്പെടുന്ന ചൈനീസ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഗീലി ഗ്രൂപ്പ് (Geely Group) മേയ് മാസത്തിലെ റെക്കോർഡ് പ്രകടനത്തോടെ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ എട്ടാമത്തെ പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതൃ ഗ്രൂപ്പായി മാറി കഴിഞ്ഞു.
ബി.വൈ.ഡിയുടെ റെക്കോർഡ് വിൽപ്പന: ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭീമന്മാരായ ബി.വൈ.ഡി (BYD) മേയ് മാസത്തിൽ മാത്രം 32,000-ത്തിലധികം കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ച് യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിപണി നേടുന്ന ചൈനീസ് ബ്രാൻഡായി മാറി. മുൻവർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 136.6 ശതമാനത്തിന്റെ അസാധാരണമായ വാർഷിക വളർച്ചയാണ് കമ്പനി കൈവരിച്ചത്.
സംയുക്ത വിപണി വിഹിതം: SAIC, BYD, Geely, Chery, Leapmotor എന്നീ അഞ്ച് പ്രമുഖ ചൈനീസ് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ആകെ വിൽപ്പനയിൽ മേയ് മാസത്തിൽ 65 ശതമാനത്തിന്റെ വർദ്ധനവുണ്ടായി. ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ അഞ്ച് മാസങ്ങളിൽ 61 ശതമാനം സംയുക്ത വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയ ഈ അഞ്ച് ഗ്രൂപ്പുകൾ നിലവിൽ വിശാലമായ യൂറോപ്യൻ വിപണിയുടെ 10.6 ശതമാനവും സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
സ്ട്രാറ്റജിക് ബ്രീഫ് (ഗ്ലോബൽ ട്രേഡ് & ഇൻവെസ്റ്റർ ഔട്ട്ലുക്ക്): ഹരിത ഊർജ്ജത്തിലേക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കും (EV) അതിവേഗം മാറുന്ന ഗൾഫ് (GCC) രാജ്യങ്ങളിലെയും അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലെയും വിപണി നിരീക്ഷകർക്ക് യൂറോപ്പിലെ ഈ നീക്കങ്ങൾ അതീവ നിർണ്ണായകമാണ്. ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് മേൽ ബ്രസൽസ് അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള പുതിയ വ്യാപാര നിയന്ത്രണങ്ങളും അധിക ടാരിഫുകളും ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളെ (Supply Chains) പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കും. യൂറോപ്പിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കടുക്കുന്നതോടെ ചൈനീസ് കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ പ്രധാന കയറ്റുമതി വിപണിയായി മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്കൻ മേഖലകളെ കൂടുതൽ ശക്തമായി ലക്ഷ്യമിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് ഗൾഫ് വിപണിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും തദ്ദേശീയ അസംബ്ലിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതുൾപ്പെടെയുള്ള പുതിയ കോർപ്പറേറ്റ് നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് വഴിതുറക്കുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം.